Виды задвижек и их назначение

  Задвижки считаются самым важным элементом любой трубопроводной системы. Производители изготавливают разные типы задвижек и важно подобрать правильно устройство, чтобы оно безотказно выполняло поставленные перед ним задачи. Основными их функциями является регулирование потока рабочих сред, выступают как трубопроводная запорная арматура и как трубопроводная запорно-регулирующая арматура.

 Главным предназначение задвижки считается её задействование в качестве запорного элемента, потому что то единственные приспособления способные перекрыть поток рабочих сред с нормальной степенью герметичности для ремонта участка трубопроводной системы. Конструкция у задвижек разная, поэтому и они делятся на клиновые и параллельные модели. Клиновая модификация имеет уплотнительные кольца, которые расположены под определённым углом, образующий клин, а параллельная предполагает наличие колец расположенных параллельно друг к другу.

 Качественными и надёжными считаются задвижки, изготовленные «Пермским трубопроводным заводом». На официальном сайте организации «www.ptza.ru» вы ознакомитесь с широким ассортиментом моделей и выбираете подходящий вариант. Для водных, газовых и нефтяных магистралей вполне подойдёт задвижка 30с15нж. Она способна спокойно выдерживать давление рабочей среды в 4Мпа, подходит для системы с диаметром прохода от 50 до 500 мм и рабочей температурой -40…+450 градусов. Запорная арматура изготавливается с невыдвижным (просто вращаемым) или выдвижным шпинделем.

 Управляются устройства с помощью ручного или электрического привода. Что касается задвижки 30с15ж, то она изготовлена с выдвигающимся шпинделем и отлично себя зарекомендовала в работе с агрессивной химической средой. Тип формообразования корпуса может быть у задвижек литой, кованый или штампованный, сварной и комбинированный. Обычно при изготовлении используют литьё, но если устройства будут выполнять серьёзные задачи, то только штамповка или комбинированный метод. Существует различие по типу уплотнения внутренних подвижных деталей. Задвижки бывают сальниковые, самоуплотняющиеся и сильфонные. В сальниковых приспособлениях герметичность подвижных элементов, а это шпиндель со штоком осуществляется с помощью сальникового уплотнения.

 В сильфонных задвижках для этой цели задействуется сильфон, который собой представляет упругую гофрированную оболочку. У неё есть свойство не терять свою плотность и прочность при повторных многоцикловых деформациях. Конечно, задвижка 30с15ж в этом плане надёжнее, потому что сальники служат дольше. Какой выбирать тип управления задвижками решать вам. Одни могут управляться гидроприводом или пневмоприводом, другие ручным способом через редуктор или ручным способом от маховика. Обращайте при выборе изделий на тип затвора.

 Изготавливаются задвижки, в которых используется поворотный дисковый затвор и они считаются надёжными. Сам диск может быть из нержавеющей стали или из чугуна. Главное из чего изготовлен корпус задвижки, и какой метод использовался. На производстве отталкиваются в основном от таких факторов при их изготовлении: от технологических возможностей, какой стойкостью будет обладать запорная арматура к рабочей среде, какие будут действовать ограничения по условиям использования устройств. Перед покупкой задвижек лучше проконсультируйтесь предварительно со специалистами, подходит ли модель для вашей системы.