Зубчатые передачи

  Механизм, который работает при помощи двух подвижных звеньев, представляющих зубчатые колёса (колесо в зацеплении с рейкой, имеющей зубья) принято называть зубчатой передачей. Благодаря этому механизму осуществляется передача вращательного движения. Также используют зубчатую передачу для того, чтобы преобразовать вращательное движение в поступательное. Движение можно передать при помощи зацепления пары зубчатых колёс.

 Что касается одноступенчатой зубчатой передачи, то в ней находится два зубчатого колеса - ведущее и ведомое. Шестерней принято называть то колесо, в котором число зубьев меньше, а там где их много просто колесом. Под термином "зубчатое колесо" скрывается как бы общее понятие. Шестерням (ведущие колеса) свойственно присваивать в процессе обозначения нечётные индексы, ведомые колёса получают - четные. В сферах машиностроения и приборостроения зубчатые передачи более распространены, чем другие виды, они обеспечивают широкий диапазон условий работы.

 Поражают зубчатые передачи показателями передаваемой мощности: от малых (в приборах, часовых механизмах) до тысячи квт ( в качестве примера можно привести редуктор, установленный в авиационном двигателе). К основным их преимуществам стоит отнести высокую надёжность работы механизма, они очень надёжны в работе, обеспечивается постоянство передаточных чисел. Зубчатые передачи компактные, демонстрируют высокий КПД, неприхотливы в эксплуатации, долговечные, в состоянии передать мощность аж в 36 тыс. Квт. Как и любой другой механизм, зубчатые передачи тоже имеют свои недостатки, и стоит для адекватности тоже их упомянуть: отмечается шумная работа при больших скоростях, следует увеличивать амортизирующие свойства, не предусмотрено бесступенчатое изменение передаточного числа.

 Производство механизмов требует точного изготовления деталей и их монтажа требует наличие специального оборудования и инструментов, способного идеально нарезать зубья. Разнообразие условий эксплуатации способствует созданию различных форм элементов в зубчатых зацеплениях. В конструкциях находится два основных вала: ведущий с ведомым или входной с выходным. Также устанавливаются в случае необходимости промежуточные валы, тогда это уже многоступенчатые передачи. Из существующих многочисленных видов зубчатых передач распространены косозубые и прямозубые передачи. В механизмах стараются задействовать зубья эвольвентного профиля, потому что они имеют больше всего достоинств.

 Самое главное заключается низкой чувствительности к колебаниям межцентрового расстояния. Прямозубые колёса целесообразно использовать, когда будут обеспечиваться невысокие и средние скоростях, в условиях низких динамических нагрузок, ведь всегда есть неточности изготовления. Это отличный вариант для осевого перемещения колёс. На втором плане идут косозубые колёса, обеспечивающие хорошую плавность хода. Их используют в серьёзных механизмах, работающих со средними и высокими скоростями. Для высоконагруженных передачах целесообразно использовать шевронные колёса. Конические передачи используют, если этого требует компоновка машины, а винтовые передачи используют только в исключительных случаях.