Многие руководители слышали уже и из средств массовой информации и читали в печатных изданиях про системы GPS-мониторинга транспорта. Напомним лишь, что существует всего четыре эффективных вида: автономная система, работающая в режиме реального времени (это онлайн); автономная система, работающие в режиме оффлайн; система с абонентской платой (карты и программное обеспечение находятся у клиентов); система с абонплатой, когда карты и программное обеспечение будут находиться исключительно у оператора, другими словами, WEB-интерфейс.

 Можно встретить и комбинированные варианты комплексного построения систем мониторинга. Но все данные системы кроме параметров движения позволяют также контролировать и разные датчики, в том числе и датчик топлива. На сегодняшний день такая функция более актуальна, чем какая–либо другая, потому что мы живём в период тотальной экономии, так как на дворе бушует мировой финансовый кризис. Топливо при GPS-мониторинге контролируется несколькими методами, различающиеся по цене, точности измерения. Расчётный метод считается дешёвым и простым методом, не требующего дополнительного вмешательства в топливные системы, но могут возникать большие погрешности.

 Происходит просто добавление в компьютерные программы нормативного расхода топлива для транспортного конкретного средства, который оборудован GPS-контроллером. Все современные системы gps мониторинга транспорта используют спутниковую навигацию. Самые популярные и востребованные на сегодняшний день модели представлены на сайте «http://mlinemoscow.ru», принадлежащий компании «Микролайн-Сити» и всегда можно купить подходящие устройства по самой низкой рыночной цене. Работа программы за контролем расхода топлива, заключается в умножении нормативного расхода на пробег по полученным данным от спутниковой системы и в результате получается показатель расхода топлива за конкретный период времени.

 Хоть такой метод на первый взгляд и примитивный, но значительно точнее таких же расчётов, проведенных на основе снятых данных о пробегах с одометра, которые, к сожалению, совершенно нетрудно подделать. Помните, что данные о расходах топлива рассматриваются не в отдельности сами по себе, а с учётом реального пробега автомобиля, отображённого на карте. В любом случае диспетчер оперативно увидит, каждый ли рейс сделал поездки согласно поставленным заданиям, по указанным ли маршрутам следовало транспортное средство, совершались ли «левые» рейсы. Только вот расчётный метод не позволит вам увидеть точное место и время сливов или заправок автомобиля. Контроль по датчику уровня топлива всё-таки наболее точный метод, это когда осуществляется прямое подключение к бортовым GPS-контроллерам датчиков уровня топлива.

 Вам будет выгоднее подключаться к штатным датчикам автомобиля. Также не будет никакого негативного вмешательства в топливные системы. Однако погрешность тоже может иметь место, особенно для отечественных марок автомобилей, оснащённых механическим поплавковым датчиком, но оно незначительно. Учитывается износ датчика. Лучше осуществляйте подключение штатных датчиков топлива к GPS-контроллерам и будете с хорошей точностью контролировать общий расход топлива и выявлять факты сливов или (время и место) заправок, если такие имеют место. А ещё лучше, если будет осуществляться установка непосредственно в топливные баки высокоточных электронных датчиков уровня. Самыми распространёнными типами являются ультразвуковой и ёмкостной датчики. В их конструкции отсутствуют движущиеся механизмы и детали, поэтому датчики не изнашиваются.