Стартер

  Вся ответственность за быстрый запуск мотора напрямую ложится на электростартёр. Конструкция стартёра состоит более чем из пятидесяти составных частей и деталей, но само принципиальное устройство довольно несложное для понимания. В основе лежит три главных узла: коллектор, тяговый электродвигатель, работающий от постоянного тока и  механизм Бендикса (его ещё называют просто бендикс) со специальной приводной шестерней, втягивающее реле с приводом на бендикс, обгонной муфтой и есть контактная группа, которая непосредственно и запускает электродвигатель.

 Когда мы поворачиваем ключ (либо нажимаем кнопку, при срабатывании реле пуска) в соответствующее положение, запускающее стартёр, начинает поступать ток через обмотки тягового реле прямо от аккумулятора, под воздействием которого возникает мгновенно магнитное усилие, приводящее к втягиванию якорь реле. Совершая движение, якорь через рычаг начинает перемещать шестерню с обгонной муфтой, приводя её в зацепление с венцом маховика. Контактная пластина приступает к замыканию контактов, через которые поступает ток на электродвигатель – на обмотки статора и якоря. Под воздействием электромагнитного поля сам якорь стартера начинает крутиться одновременно вместе со ступицей и дополнительно с наружным кольцом обгонной муфты.

 В самом механизме реализуются принципы работы, что и, например, в ступице задних колёс велосипедов: ролики обгонной муфты смещаются пружинами в узкую часть пазов наружного кольца, и когда начинает вращаться якорь, происходит заклинивание между кольцами муфты, из-за чего крутящий момент от якорного вала передаётся через шестерню и муфту к венцу маховика. Стартер, несомненно, является главной составляющей любого автомобиля и от его качественной работы зависит очень многое. Поэтому покупайте только оригинальные изделия, которые предоставляет непосредственно завод-изготовитель той или иной марки автомобиля. Их вы можете заказать на сайте «http://altstar.kiev.ua», который принадлежит компании «Альт-Стар», являющейся основным крупным поставщиком такой продукции на наш рынок.

 Большой выбор ассортимента позволит вам быстро выбрать подходящий вариант, а ответственный персонал позаботится о быстрой своевременной доставке. Когда осуществляется пуск двигателя, частота вращения шестерёнки постепенно начинает преобладать над частотой вращения якоря и кольцо обгонной муфты увлекает за собой ролики в широкую часть пазов наружного кольца, при этом сжимая пружины плунжеров. В этой части паза происходит свободное вращение роликов, они не заклиниваются, и шестерня спокойно крутится, не увлекая за собой якорь. Соответственно, после отпускания ключа происходит размыкание цепи питания обмоток тягового реле и якорь реле начинает под действием пружины возвращаться в исходное положение, тем самым размыкая контакты и возвращая муфту с шестерней в изначальное положение.

 При дальнейших включениях всё повторяется снова. Вот мы с вами рассмотрели механические составляющие стартера и принцип их движения. Помните, что стартер потребляет огромное количество электроэнергии и каждый пуск чувствительно разряжает аккумулятор. Поэтому внимательно читайте инструкции по эксплуатации автомобиля, где обязательно есть пункт, описывающий пользование стартером: какое максимальное время и через какой оптимальный промежуток его можно включать. В современных машинах, имеющих хорошее оснащение, осуществляется полный контроль за интервалами включений стартера передаётся бортовой электронике, исключая при этом человеческий фактор в виде нетерпеливых или неопытных водителей.