Выбираем прицеп для лодки

  Опытные рыболовы хорошо знают, что только отплыв от берега на лодке можно рассчитывать на серьёзный улов. Также без данного плавающего приспособления невозможно с максимальным комфортом провести время на большом водохранилище.

 Вот и приходится населению задумываться, как с помощью своего автомобиля можно транспортировать лодку или катер к водной глади. Производители изготавливают суда из разных материалов. Выпускаются алюминиевые и стальные лодки, пластиковые, стеклопластиковые и поливинилхлоридные модели. Руками невозможно донести цельные тяжёлые конструкции и необходимо задуматься над покупкой лодочного прицепа.

 Практика показывает, что любители активного отдыха и рыболовы предпочитают именно перевозить судна в готовом виде, даже если их можно монтировать прямо на месте. Выбирать прицеп стоит из технических характеристик лодки или катера. Надо учитывать их габариты и массу. Не стоит сначала покупать прицеп, а потом идти выбирать лодку. Лучше сделать наоборот, но заранее предусмотреть денежные средства на транспортировочное приспособление, иначе ваше плавсредство так и будет стоять в гараже, покрываясь пылью.

 Скажем сразу, что для лодки или катера, масса которых доходит до одной тонны стоит выбирать минимум прицеп двухосный. Его конструкция усилена и техника справится с поставленной задачей по транспортировке без проблем. По выгодной рыночной стоимости на нашем рынке вот этот прицеп двухосный продаётся в компании «Купи прицеп», которая осуществляет свою деятельность в Москве. На официальном сайте организации «http://kupi-pricep.ru» представлена широкая линейка приспособлений, оснащённых полозьями или роликами.

 В зависимости от того, из чего сделано дно вашей лодки и стоит выбирать прицеп. Если судно имеет металлическое, пластиковое или стеклопластиковое дно, то стоит купить прицеп двухосный с роликами. Если плавсредство из ПВХ, то потребуется модель с полозьями, потому что ролики могут повредить судно. Ваше право выбирать окрашенный прицеп или изготовленный из нержавеющего коррозионностойкого материала.

 Первый вариант обходится дешевле, но второй будет служить намного дольше. Хотя многое зависит от самих условий эксплуатации и правильного ухода. Вы должны понимать, что при разгрузке вашего плавательного средства придётся загонять в воду прицеп. Иногда его погружают частично, но чаще всего техника уходит полностью в воду. В таких экстремальных условиях приходится работать всем элементам и необходимо чтобы детали не подвергались коррозии.

 Стальная нержавеющая конструкция прицепа в этом случае более выигрышная. Но можно купить и покрашенный прицеп двухосный, только следует следить за покрытием и в случае необходимости голые участки дополнительно каждый год обрабатывать. Когда прицеп присоединяется к транспортному средству, то у него работает электрика, показывающая процесс торможения и повороты.

 Так вот перед погружением техники в воду всё следует обесточить, чтобы избежать короткого замыкания и при этот важный момент на радостях можно забыть. Пластиковые прицепы не плохой вариант, потому что они вообще не подвергаются коррозии, только следует учитывать нагрузку, которую может на себя принять прицеп без последствий.