Задвижка представляет собой трубопроводную арматуру, в которой регулирующий или запирающий элемент передвигается перпендикулярно оси потока. По большому счёту задвижки самый распространённый тип среди всех видов запорной арматуры. Их используют практически во всех транспортных и технологических трубопроводах, обладающих диаметром от пятнадцати до двух тысяч миллиметров в системе жилищно-коммунального хозяйства, нефтепроводах, газо- и водоснабжения, на объектах энергетики.

 Эти изделия имеют ряд незаменимых достоинств что и обеспечило их популярность: возможность использовать в различных условиях эксплуатации, модели имеют сравнительную простоту конструкции, обладают малым гидравлическим сопротивлением, имеют относительно небольшую строительную длину. Небольшое гидравлическое сопротивление оказывается очень полезным в магистральных трубопроводах, которым свойственно иметь всегда высокоскоростное постоянное движение среды.

 Редко когда задвижки используют только в качестве запирающего элемента, то есть во время эксплуатации всегда находятся в крайних положениях «закрыто» или «открыто». Различия между задвижками заключаются в разной конструкции запорного органа. Данный фактор позволяет их разделить на: шланговые и шиберные, параллельные и клиновые. Большим спросом пользуются клиновые задвижки. В таких моделях сёдла в корпусах расположены под небольшим углом относительно друг от друга, а затвор сделан в виде клина — двухдискового, упругого или жёсткого, который при положении «закрыто» входит в свободное пространство между сёдлами. Шиберная стальная и чугунная, фланцевая клиновая задвижка – всегда есть на складе в компании ООО «МашЭнергоПроект», реализующей на нашем рынке для магистральных и технологических трубопроводов продукцию европейского крупнейшего производителя Dendor Valve Industrial.

 На официальном сайте организации «http://dendor.ru» можете оставить свою заявку, ознакомившись более подробно с тактико-техническими характеристиками изделий. Жёсткий клин обладает надёжной герметичностью запорного органа, поэтому необходимо покупать задвижки, изготовленные с высокой точностью обработки, исключая какие-либо несовпадения углов клина с углами между корпусными сёдлами. Двухдисковый клин образуется с помощью двух дисков, располагающихся под углом друг к другу и надёжно скреплёнными между собой. Диски производят самоустановку относительно седла корпуса и если были допущены небольшие погрешности при вытачивании сёдел корпуса, то они в целом не повлияют на хорошую герметичность. Клиновой двухдисковый затвор позволяет снизить возможность заклинивания, а также имеет ряд существенных других достоинств: уходит меньшее усилие для его закрытия, уплотнительные поверхности поддаются незначительному износу, и вообще изделия обладают замечательной высокой герметичностью.

 Шиберная задвижка выступает в качестве однодисковой разновидности параллельной задвижки. Такие задвижки следует покупать в предложенной компании, когда будет осуществляться одностороннее направление рабочей среды, и нет особых требований к высокой герметичности запорного органа. Старайтесь их использовать в качестве запорного элемента на трубопроводах, при помощи которых транспортируются канализационные стоки, пульпы и шламы. Шланговая задвижка имеет совершенно непохожий на другие запорный орган. Не поверите, но нет сёдел в корпусе, а затвор не содержит уплотнительных поверхностей. А проход среды осуществляется через специальный эластичный шланг, вставляемый в корпус. Чтобы перекрыть проход среды шланг пережимается с помощью шпинделя. Данные устройства принято называть шланговыми, а задвижками называются потому, прохода среды перекрывается по привычному принципу задвижки.