Многие компании предлагают железнодорожное оборудование на выгодных условиях. Это и автосцепные устройства, рессоры, колёсные пары, подшипники, рамы вагонов,    буксы, тележки. Среди вышеизложенного списка особое место занимают колёсные пары, так как являются одним из самых главных узлов. Они должны быть сверхкачественными, так как от их работоспособности зависит нормальная работа практически всех вагонов.

 Колёсная пара несёт на себе не только основную вагонную массу, но и весь грузовой вес, направляя его в правильное движение по рельсовым путям, но самое главное, воспринимают жёсткие и разнообразные по направлению сильные удары от существующих неровностей путей. Поэтому за их состоянием на данный момент должен быть срочно установлен особый эксплуатационный осмотр и контроль на станциях и предприятиях. В случае необходимости требуется срочно осуществить замену, ремонт и купить запасные элементы. Производство колёсных пар осуществляется крупным производственным предприятием ООО «ТрансРэйл», которое является основным поставщиком такой продукции в железнодорожную отрасль.

 На официальном сайте компании «http://transrail.su» вы можете закупить СОНК (это когда старая ось и новое колесо), НОНК (это когда новая ось и новое колесо), оставив свою заявку. Как вы знаете, колёсная пара состоит из оси со специальными напрессованными неподвижными на неё двумя колёсами. По своей конструкции различаются бандажные, которые имеют съёмные бандажи и безбандажные, представляющие собой абсолютно цельные устройства. После длительного использования, необходимо тщательно проверить конструкцию и в случае обнаружения трещин и повреждённых мест отправить на ремонт в предложенную организацию. Бандажные колёса состоят из трёх главных частей: сам бандаж, колёсный центр и элемент, который укрепляет предохранительное кольцо.

 На данный момент самым распространённым типом считаются цельнокатаные стальные (безбандажные) колёса. Колёса вагонов имеют специальные стандартные размеры и выпускаются двух диаметров: 1050 и 950 мм. Внешняя поверхность колёс, которая непосредственно и соприкасается с рельсами, называется поверхностью катания. Её профиль имеет определённые размеры и форму. В крутых кривых сама колёсная пара направляется определёнными силами, которые возникают в контакте боковой внутренней поверхности рельсов и внешнего гребня наружного колеса. Силы, работающие в контакте колеса и рельсов, а также направляющие движение состава, называются силой крипа. Эта сила обусловлена тем, что материалы из которых изготавливаются рельса и колёса не  являются абсолютно твёрдыми телами, а относятся к упруго-пластическим телам.

 В контакте могут наблюдаться микродеформации колеса и рельса, это показывает постепенное нарастание этой силы крипа с относительным ростом проскальзывания колеса по рельсе. Производство вагонных колёсных пар происходит из стальных заготовок посредством термической обработки и ковки (это позволяет получить высокую прочность). Колёсные пары вагонов во время эксплуатации подвергают различным техническим осмотрам по прибытию состава, чтобы не допустить их неисправными к работе. Кроме измерений всех элементов и тщательной проверки, проверяйте с помощью магнитного дефектоскопа среднюю часть оси, шейки, предподступичные части и в случае обнаружения дефектов немедленно отправляйте на предприятие ООО «ТрансРэйл» для устранения неисправностей.