Блок контроля бдительности машиниста БКБ

  Современные локомотивы оборудуются специальным устройством контроля бдительности машиниста (БКБ). Для того чтобы эффективно работала система необходимо установить блок БКБ, обустроить ножную педаль бдительности (она подключается параллельно к рукоятке бдительности), установить кнопку SКЖ, две лампы световой сигнализации и лампу «пропуск», тумблер, подключающий к цепи резистор, изменяющий яркость свечения ламп, диоды. Основная задача блока контроля бдительности заключается в периодической проверке реакции машиниста на дорожную обстановку.

 Также он обеспечит остановку локомотива, если произойдёт самопроизвольное трогание поезда, остановит транспорт при превышения скорости от 5 до 10 км/ч когда реверсивная рукоятка находится в нейтральном положении. Блок контроля бдительности машиниста не позволит трогаться локомотиву на запрещающий сигнал светофора без предварительного подтверждения действия. Он автоматически включит на светофоре поезда одновременно белый , жёлтый и красный огни, если не будет поступать сигнал c пути кодов жёлтого огня, который указывает на то, что проезжать путевой светофор в данный момент нельзя.

 Если на локомотивном светофоре горит зелёный или белый огни тогда через каждые 120 секунд будут загораться лампы на световой сигнализации и машинист обязан подтвердить свою бдительность путём нажатия или на рукоятку или на педаль. Если таких действий не последовало, то устройство подаст звуковой сигнал и машинист обязан повторить движения. По выгодной рыночной стоимости купить блок контроля бдительности БКБ для установки на локомотив можно в компании «Селариус». На официальном сайте организации можно подробнее ознакомиться с техническими характеристиками устройства, а аткже заказать другое промышленное оборудование для лабораторий, ЖД, металлургии, горно-добывающей, нефте-газовой, пищевой промышленности.

 Если машинист отвлёкча и пропустил световой сигнал при горящих белых, зелёных или красных сигналах локомотивного светофора, тогда загорится кнопка «пропуск» и повторный сигнал на проверку бдительности появится через короткое время 20-25 секунд. Если машинист и повторно не среагировал на сигнал от блока контроля бдительности БКБ, тогда перед автостопным торможением следует машинисту встать со своего места и дотянуться до верхней кнопке бдительности.

 Если локомотив приближается к запрещающему сигналу светофора и машинист один раз пропустил сигнал, то значит, ему тоже предстоит встать и нажать на верхнюю кнопку проверки бдительности. Если машинист остановил локомотив у запрещающего сигнала светофора, то он обязан перевести реверсивную рукоятку в положение «нейтраль», но при этом ключ ЭПК выключать не следует.

 На некоторых тепловозах отсутствует реверсивная рукоятка, тогда следует воспользоваться специальным выключателем и перевести его в положение «стоянка». Блок контроля бдительности машиниста БКБ в этом случае не будет подавать больше никаких сигналов, а сделает это, когда локомотив наберёт скорость 5 км/ч. Если рукоятка или выключатель останутся в положении «движение», тогда устройство продолжит свою работу и будет постоянно проверять машиниста на бдительность. Можно не дожидаться подачи сигнала от блока и нажимать кнопку бдительности раньше.