Самым первым в мире сверхзвуковым пассажирским самолётом считается Ту-144. Своими высокими тактико-техническими характеристиками, хотя бы даже превышением скорости звука в два раза, он прославил в своё время советского авиапроизводителя. Может быть, появилась на свет такая замечательная модель самолёта благодаря упорной конкуренции с европейскими конструкторскими фирмами, в частности в то время был особенный упорный конкурент - «Конкорд». Ещё с далёких 50-х годов, когда наконец-то страны, перестали принимать участие  в мировой войне, начинается расцвет развития пассажирского авиатранспорта.

 Все ведущие державы на законодательном уровне  решают переводить свою гражданскую авиацию на мощный «сверхзвук», тем самым предпринимая попытки дальние путешествия на самолёте сделать быстрыми и комфортными. Понятно, что многие страны по сравнению с могучим на то время СССР не имели в наличие таких необъятных территориальных просторов, поэтому пережившей такую страшную войну, будучи ослабленной, но не упавшей духом стране, крайне необходим был такой  пассажирский сверхзвуковой самолёт. Согласитесь, что неудобно совершать перелёт от Хабаровска до Москвы за четырнадцать часов, да ещё делая две дозаправки в воздухе, что необходимо было реактивному основному пассажирскому самолёту того времени, турбовинтовому Ту-114. Ту-104.

 К сожалению, до сих пор, в век высокого технологического прогресса, мы так и не имеем широкомасштабных пассажирских сверхзвуковых перевозок. Вообще, первыми разработку сверхзвуковых лайнеров начали английские представители, но столкнувшись с многочисленными нерешаемыми проблемами, конструкторы поняли: самостоятельно довести до положительного результата такой грандиозный проект у них не получится. Выходом послужило заключение альянса англичан с французами. Отсюда и получается грозное название задуманного проекта - «Конкорд», что в переводе с двух языков означает одно - «согласие». А вот уже сверхзвуковой Ту-144 спокойно преодолевал расстояние в 8500 километров всего лишь за 3 с половиной часа. Аэродинамика у Ту 144 была намного выше, чем имели истребители авиации. Если оценивать аэродинамическое сопротивление и соотношение подъёмной силы, то  на самолёте «Конкорд»  оно составляло 7,7, а модель Ту-144, имея двойную скорость звука, целых 8,1.

 Вам может показаться смешным, но обычные  «МиГи» едва могли дотянуть до 3,4. Конструкторы позаботились о том, чтобы планёр супер самолёта состоял на двадцать процентов из титана, потому что во время совершения полёта фюзеляж нагревался до двухсот градусов. Единственным самолётом в мире, при конструировании которого использовался титан, является знаменитый «Черный дрозд» - SR-71. Он стоял на вооружении США, исполняя роль сверхзвукового разведчика. Кабина самолёта Ту-144 и прославленного «Конкорда» при посадке и взлёте опускается. Если бы этого не происходило, то ни один лётчик не смог бы просто увидеть ВПП.  Нос пассажирских привычных самолётов имеет не очень заострённую форму, в связи с чем и намного снижается показатель аэродинамики самолёта.

 Если бы их перевести резко на  «сверхзвук» в итоге бы мы имели опасные нагрузки на планёр и дополнительный расход топлива. Получилось всё же так, что  Ту-144 мало известен, чем его выдающийся конкурент Конкорд, хотя первый полёт нашего Ту-144 состоялся двумя месяцами раньше - 31 декабря 1968 года. Это было гордостью СССР и всего советского авиастроения. Самолёт «Конкорд» также успешно совершил свой первый полёт удачно, чем полностью оправдал ожидания английских и французских разработчиков.

 Преодолев звуковой барьер, а это событие произошло 5 июня 1969 года советский самолёт, тем самым стал первой выдающейся моделью советских учёных. Он красиво прошёл на высоте одиннадцать тысяч метров. На этом его испытания не закончились, и успешно был взят рубеж в 2 маха приблизительно через год, при этом высота составляла 16 300 м, а развитая скорость 2150 км/ч. Здесь же были первые разочарования, потому что рассчитанная дальность полёта не соответствовала предполагаемой, а про расход топлива лучше не говорить. А вот англо-французский «Конкорд» праздновал свою величайшую победу, показав замечательную дальность и высокую экономичность.