Деталі, що складають машину, зв'язані між собою тим або іншому способові. Ці зв'язки можна розділити на рухливі (різного роду шарніри, підшипники, зачеплення й ін.) і нерухомі (різьбові, зварені, шпонкові й ін.). Наявність рухливих зв'язків у машині обумовлено її кінематичною схемою. Нерухомі зв'язки обумовлені доцільністю розчленовування машини на вузли і деталі для того, щоб спростити виробництво, полегшити зборку, ремонт, транспортування і м. п.
      Нерухомі  зв'язки  в  техніку  називають  з'єднаннями.
     По ознаці роз'ємності усі види з'єднань можна розділити на:

• рознімні
• нероз'ємні.

Рознімні з'єднання дозволяють роз'єднувати деталі без їхнього ушкодження. До них відносяться:

• різьбові,
• штифтові,
• клемові,
• шпонкові,
• шлицеві,
• профільні з'єднання.

    Нероз'ємні з'єднанні не дозволяють роз'єднувати деталі без їхнього ушкодження. Застосування нероз'ємних з'єднань обумовлено в основному технологічними й економічними вимогами. До цієї групи з'єднань відносяться:

• заклепувальне,
• зварні,
• з'єднання з натягом (пресові).

    З'єднання є важливими елементами конструкцій. Багато аварій та інші неполадки в роботі машин і споруджень обумовлені незадовільною якістю з'єднань.
    Так, наприклад, досвідом експлуатації вітчизняних і закордонних літаків установлено, що довговічність фюзеляжу визначається насамперед руйнуваннями від втоми, з яких до 85% приходиться на різьбові і заклепувальні з'єднання. Відзначимо також, що в конструкціях сучасних важких літаків нараховується до 700 тис. болтів і до 1,5 млн. заклепок.
    Основним критерієм працездатності і розрахунку з'єднань є міцність.
   Необхідно   прагнути   до   того,   щоб   з'єднання   було рівноміцним з елементами, що з'єднуються. Наявність з'єднання, що   має  міцність близько 80% від міцності самих деталей, свідчить про те, що 20% навантажувальної здатності  цих  деталей  або  відповідного металу  конструкції  не  використовується.
    Бажано, щоб з'єднання не спотворювало форму виробу, не вносило   додаткових   елементів   у   його   конструкцію тощо   Наприклад, з'єднання труб болтами вимагає утворювання фланців, свердлення отворів під болти, установку самих болтів з гайками і шайбами. З'єднання труб зварюванням встик не потребує ніяких додаткових елементів. Воно в найбільшій ступені наближає складений виріб до цілого. З цих позицій  з'єднання  болтами  може  бути  виправдане  тільки роз’ємністю.