Содержание:

1. Размеры, допуски. Поле допуска.
2. Единая система допусков и посадок (ЕСДП)
3. Посадка с зазором
4. Посадка с натягом
5. Переходная посадка
6. Обозначение посадок на чертежах

   Взаимозаменяемость – принцип конструирования и изготовление деталей, обеспечивающий возможность сборки и замены при ремонтах независимо изготовленных с заданной точностью  деталей и сборочных единиц без дополнительной обработки и припасовки и  с сохранением соответствия качества:

• полная – предусматривает сборку без дополнительной обработки всех деталей, которые входят в сборочную единицу,
• неполная – предусматривает сборку при дополнительной обработке только части  деталей, изготовленных с меньшей точностью.

    Детали и сборочные единицы будут взаимозаменяемые только в случае, когда их размеры, форма и другие параметры находятся в определенных пределах. Параметры деталей оценивают количественно с помощью размеров.
   Размер – это числовое значение линейной величины в избранных единицах измерения:

• номинальный – это размер, относительно которого определяются пределы и который используется для отсчета отклонений (определяется во время конструирования на основе расчетов или по конструктивным соображениям и проставляется на чертежах деталей или соединений, после расчетов округляется к стандартному  значению по ГОСТ 6636-69);
• действительный – размер установленный измерениям с допустимой погрешностью;
• предельный – два допустимые размера, т.е. наибольший и наименьший, между которыми должен находиться действительный размер.

   На чертежах проставляют номинальные размеры, а каждое из двух предельных определяют по отклонением от номинального.
    Предельные отклонения – это отклонение  от номинального размера, которые проставляются на чертеже. Различают верхнее и нижнее отклонения.
  Предельные отклонения определяются как  алгебраическая разность между предельным и номинальными размерами:
    Отверстие – охватывающий размер.
     Вал – охватываемый размер.
Разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами или абсолютная величина алгебраической разности между верхним и нижним пределами называется допуском размера Т:
    Поле допуска – поле ограниченное верхним и нижним отклонениями –, которое определяется величиной допуска и  располагается относительно номинального размера – нулевой линии. Нулевая линия  при графическом изображении полей допусков отвечает номинальному размеру. Выше нулевой линии располагаются положительные отклонения, ниже – отрицательные.
Установление предельных отклонений на размеры деталей предусматривает решение двух задач:
1)    регламентация нужной точности изготовления размеров;
2)    определение характера соединения соединенных поверхностей, т.е. посадки.
 

Единая система допусков и посадок (ЄСДП)

   ЕСДП – это совокупность закономерно построенных рядов допусков и посадок, оформленных  в виде стандартов, предназначенная для выбора минимально необходимых, но достаточных для практики вариантов допусков и посадок.
ЕСДП охватывает размеры до 3150мм.
Составной частью к ЕСДП входят стандарты:

• ГОСТ 25346-82 «ЕСДП, общие положения...»;
• ГОСТ 25347-82 «ЕСДП, поля допусков и рекомендуемые посадки» (СТ СЭВ 144-75).

    Для нормирования разных уровней точности для размеров до 500мм стандартом  предусмотренные 19 квалитетов точности:

• IT01, IT0, IT1, IT2    – для концевых мер;
• IT2 ... IT5         – для калибров;
• IT5 ...  IT11         – для сопряженных размеров деталей машин;
• IT12 ...  IT1        – для свободных (несопряженных) размеров.

     Допуск размера в ЕСДП образуется соединением основного отклонения и квалитета:   и т.п.
    Посадка – это характер соединения деталей, которая определяется величиной полученных в ней зазоров или натягов, и которая характеризует свободу перемещения соединенных деталей или сопротивление их взаимному перемещению.
      Зазор – это разность между размерами отверстия и вала, если отверстие больше вала.
       Натяг – это разность между размерами отверстия и вала, если вал больше отверстия.
     В зависимости от взаимного расположения полей допуска отверстия и вала различают посадки с зазором, натягом и переходные.
Для образования допусков и посадок в ЕСДП предполагается 26 наименований основных отклонений:
А – H (a – h)     – зазор;
Js – N (js – n)     – переходная;
P – Z (p – z)     – натяг.
     Посадка с зазором – это посадка, в которой обеспечивается зазор в соединении, т.е. поле допуска отверстие размещено над полем допуска вала (К посадкам с зазором принадлежат и посадки, в которых нижний предел поля допуска отверстия совпадает с верхним пределом поля допуска вала.). Они предназначены для подвижных и недвижимых соединений. В подвижных соединениях зазор служит для обеспечения свободы движения, размещения слоя смазочного материала, компенсирования температурных деформаций, а также компенсирования отклонений формы и расположение поверхностей, погрешностей сборки и т.п.  В неподвижных соединениях посадки с зазором применяются для обеспечения беспрепятственной сборки  деталей.

• «Скользящие посадки» H/h (4...12 квалитеты точности) применяются для неподвижных соединений  с дополнительным креплением, в подвижных служат для  медленных перемещений деталей, как правило направленных продольно.
• «Посадки движения» H/g, G/h (валы  4...6 квалитетов, отверстия  5...7) применяются только для высокоточно изготовленных деталей, в подвижных соединениях в случае обеспечения плавности и точности перемещения  и ограничения зазора для предотвращения нарушения соосности, возникновения толчков.
• «Ходовые посадки» H/f, F/h характеризуются умеренным гарантированным зазором, достаточным для свободного вращения в подшипниках скольжения. В подвижных − применяются для сопротивления поступательному перемещению, в соединениях, которые не нуждаются в высокой точности центрирования. В недвижимых соединениях – для обеспечения легкой сборки-разборки при невысоких требованиях к точности центрирования деталей.
• «Легкоходовые посадки» H/e, E/h характеризуются значительным гарантированным зазором, который обеспечивает свободное вращение при тяжелых условиях работы или осложненных условиях монтажа.
• «Широкоходовые посадки» H/d, D/h характеризуются большим гарантированным зазором, который позволяет компенсировать значительные отклонения соединенных поверхностей  и температурных деформаций.

     Посадки H/a, H/b, H/c, A/h, B/h, C/h,  с большим зазором  характеризуются большим гарантированным зазором. Используются  при грубых квалитетах (11,12) для конструкций малой точности, где большие зазоры необходимы для  компенсирования отклонений расположения (несоосности, несимметричности, неперпендикулярности и т.п.), для соединения  грубообработанных или необработанных чистотягнутых материалов малой точности.
 
     Посадка с натягом – это посадка, при которой обеспечивается натяг соединения, т.е. поле допуска отверстия расположено под полем допуска вала. Они используются для недвижимых неразъемных соединений (разъемных ли лишь в отдельных случаях при ремонте) без дополнительного крепления винтами, штифтами, шпонками и т.п.:

• «Легкопрессовые посадки» H/р, Р/h характеризуются минимальным гарантированным натягом, используются при наиболее точных квалитетах (4...7), применяются  в случаях, когда крутящие моменты и осевые силы малы, для соединения тонкостенных деталей, для центрирования тяжелонагруженных или быстроходных крупногабаритных деталей с дополнительным креплением.
• «Прессовые средние посадки» H/r, H/s, H/t, R/h, S/h, T/h,  характеризуются гарантированным натягом, обеспечивающим передачу нагрузки  средней величины без дополнительных креплений. Используются в тех случаях, когда  применение посадки с большим натягом не разрешено из условия прочности деталей; в соединениях, которые воспринимают тяжелые нагрузки, но с дополнительным креплением. 
• «Прессовые тяжелые посадки» H/u, H/x, H/z  характеризуются большим гарантированным  натягом, предназначенные для соединений, на которые действуют тяжелые нагрузки, в том числе и динамические. Применяются, как правило, без дополнительного крепления.

 
    Переходная посадка – это посадка, при которой можно получить как зазор, так  и натяг, т.е. поля допусков отверстия и вала перекрываются  частично или полностью. Они предназначены  для недвижимых, но разъемных соединений и обеспечивают хорошее центрирование сопряженных деталей. Для них характерно получение как небольших зазоров, так и небольших натягов. Их применяют с дополнительным креплением шпонками, штифтами, винтами и т.п., применяют в относительно точных квалитетах (валы 4...7, отверстия 5...8):

• «Плотные» H/js, Js/h , для которых вероятно получение зазора, но и возможные небольшие натяги. Применяются в тех случаях, когда при центрировании деталей допускаются небольшие зазоры или надо обеспечить сборку, при необходимости при частых сборках и разборках.
• «Напряженные» H/k, K/h, вероятности получения зазоров и натягов одинаковые, сборка и разборка получаются без значительных усилий, наиболее распространенные (зубчатые колеса на валах редукторов, шкивы, маховики, звездочки и т.п.)
• «Тугие»  H/m, M/h обеспечивают преимущество натяги, применяются  для неподвижных соединений деталей на быстроходных валах  с дополнительным креплением и без него (при малых нагрузках и  больших длинах соединения): (зубчатые колеса на валах редукторов, посадки деталей на исходные валы электродвигателей и редукторов и т.п.).
• «Глухие»  H/n, N/h наиболее прочные, зазора практически нет, разборки проводится редко , как правило  только при капитальном ремонте, применяется для центрирования деталей в недвижимых соединениях, которые передают большие усилия, при наличии вибраций и ударов.

 
    В ЕСДП существует:

• система отверстия – посадки, в которых зазоры и натяги получаются соединением разных валов с основным отверстием (основное отверстие – это отверстие, нижнее отклонение которого равняется 0);
• система вала – посадки, в которых зазоры и натяги получаются соединением разных отверстий с основным валом (основной вал – это вал, верхнее отклонение которого равняется 0);

    Системе отверстия отдают предпочтение как более экономичной - это обуславливается меньшим количеством типов размеров необходимого инструмента: разные валы в системе отверстия обрабатываются одним и тем самым резцом или шлифовальным колом, тогда как для получения  в системе вала разнообразных посадок при заданном диаметре нужно больше ценных зенкеров, разверток или протяжек. В ряде случаев более экономичной бывает система вала (соединение поршней палец-шатун).
    При использовании деталей, которые изготовляются на специализированных предприятиях (подшипники, шпонки и т.п.) посадку надо определять в системе, в которой они изготовлены.

    На сборочных чертежах в местах соединений посадка  показывается рядом с номинальным размером:
      На чертежах предельные отклонения задаются:
1.    условным обозначением 20Н7, 35к6;
2.    числовым значением и предельным отклонением 25±0,015:
3.    условным обозначением полей допусков с указанием отклонений 25js7(±0,01).
    Предельные отклонения размеров с неуказанными допусками назначают за ГОСТ26670-83, числовые значения неуказанных допусков обозначаются:
1.    по квалитетам с IT12 по IT17 (ГОСТ 25317-82)
2.    по классам (ГОСТ 25670-83) (числовое значение предельных отклонений в  этих классах точности отвечает:
IT12 – t1,
IT13 – t2,
IT16 – t3,
IT17 – t4.

Формат: pdf

Размер: 453 КВ