Общие сведения

 Применение подшипников качения позволяет заменить трение скольжения трением качения, которое менее существенно зависит от смазки (условный коэффициент трения качения близок к коэффициенту жидкостного трения f  0,0015...0,006). При этом упрощается система смазки и обслуживание подшипника.

 Конструкция подшипников качения позволяет изготовлять их в массовых количествах как стандартную продукцию, которая значительно уменьшает стоимость производства. 

 Подшипники качения состоят с внутреннего  и внешнего  колец с дорожками качения, тел качения  (шариков или роликов), сепараторов, которые разделяют и направляют тела качения.

 Недостатки подшипников качения:

• сложность разъемных конструкций,
• сравнительно большие радиальные габариты,
• ограниченная быстроходность,
• низкая работоспособность при вибрационных и ударных нагрузках и в агрессивных средах.

Классификация подшипников качения

По форме тел качения

• шарики;
• ролики.

По направлению воспринимаемой нагрузки:

• радиальные,
• упорные,
• радиально-упорные,
• упорно-радиальные.

По нагрузочной способности (или по габаритам) подшипники делятся на пять серий диаметров:

• сверхлегкую, 
• особенно легкую, 
• легкую,
• среднюю,
• тяжелую,

и четыре серии по ширине:

• особенно узкую,
• узкую,
• широкую,
• особо широкую.

По классам точности:

• 0 (нормальный класс),
• 6 (повышенный),
• 5 (высокий),
• 4 (особенно высокий),
• 2 (сверхвысокий).

 От точности изготовления в значительной мере зависит работоспособность подшипника, но одновременно возрастает его стоимость.

 Все подшипники качения изготовляют из высокопрочных подшипниковых сталей с термической обработкой, которая обеспечивает высокую твердость.

 Большое влияние на работоспособность подшипника имеет качество сепаратора. Установление сепаратора значительно уменьшает потери на трение. Большинство сепараторов выполняют штампованными из стальной ленты. При повышенных окружных скоростях (более 10...15 м/с) применяют массивные сепараторы из латуни, бронзы, дюралюминия или пластмассы.

Основные причины потери работоспособности подшипников качения:

• выкрашивание от усталости, наблюдающееся в подшипниках после продолжительного времени их работы в нормальных условиях;
• износ, наблюдающийся при недостаточной защите от абразивных частиц (пыли и грязи);
•  разрушение сепараторов, дающее значительный процент выхода из строя подшипников качения, особенно быстроходных;
• раскалывание колец и тел качения, связанное с ударными и вибрационными нагрузками, неправильным монтажом, вызывающим перекосы колец, заклинивание и т.п.;
• остаточные деформации на беговых дорожках и виде лунок и вмятин,  наблюдающиеся в тяжелонагруженных тихоходных подшипниках.

Расчеты подшипников качения

1.  Расчеты на ресурс (долговечность) по  усталостному выкрашиванию.
2. Расчеты на статическую грузоподъемность по остаточным деформациям.
    

Формат: pdf

Размер: 810КВ

Язык: русский, украинский