Выбираем трал

  Трал представляет собой специальный полуприцеп тяжеловоз, который предназначен для перевозки строительной спецтехники к месту проведения работ или тяжелых крупных негабаритных грузов. Если транспортные средства самостоятельно могут заехать на трал, то крупногабаритные объекты грузятся с помощью автомобильного, гусенично – монтажного или козлового крана.

 Перед тем как заказывать трал необходимо обязательно обратить своё внимание на основные параметры, а именно: какой предусмотрен способ заезда на технику, максимальную грузоподъёмность, высоту рабочей площадки от дорожного просвета и поверхности проезжей части, есть ли в наличие расширители и удлинители, каким образом оснащается подвеска. Тралы отличаются между собой по способу заезда. Изготавливаются модели: с передней загрузкой, это расцепной вид с гусаком, обычно это тралы низкорамные; с задней загрузкой; c несъёмными складными аппарелями; со съёмными аппарелями и с несъёмными с не складными аппарелями. Так как техника имеет разную грузоподъёмность, то бывают лёгкие тралы, которые предназначены для перевозки грузов массой на больше 100т, они оснащаются пневматической подвеской, а число осей может достигать пяти.

 Более мощными считаются тралы со средней грузоподъемностью, перевозят объекты массой не больше 200т, оснащаются они пневматической подвеской, имеют максимум восемь осей. Мощными тралами являются тяжёлые модели, которые часто называют платформами. Их чаще всего задействуют для автомобильной грузоперевозки крупногабаритных грузов, чья масса превышает 200 тонн. В их сборку входит модульный принцип. Большим спросом пользуется техника великолукского опытного машиностроительного завода, которая разрабатывается под маркой «STEELBEAR». Любой по грузоподъёмности трал вы можете заказать на официальном сайте организации «http://steelbear.info» и можете рассчитывать на их длительную безотказную работу.

 Тяжелогрузные тралы в одном модуле могут иметь до восьми осевых линий. Осей как таковых данный тип техники не имеет. Так как они имеют разную высоту рабочей площадки относительно дорожного просвета и поверхности проезжей части, соответственно делятся на: низкорамные (изготавливаются всех видов и классов, поэтому пользуются большой популярностью) и высокорамные (принадлежат классу средних иф лёгких транспортных средств с задним заездом). Тралы могут менять свою длину и ширину. Производители стараются оснащать расширителями практически все виды тралов, чтобы сделать их более функциональными. В ширину они могут расшириться до 3700мм, а по длине удлиняются аж до 16м, тогда предусмотрен только задний заезд.

 При выборе транспортных средств обращайте своё внимание на подвеску. Выпускаются модели с пневматической подвеской, её стараются использовать при сборке тралов, входящих в легкий и средний класс. И с гидравлической подвеской – данным видом оснащаются исключительно тяжёлые тралы. Особенно тралы широко используются в строительстве. В этом нет ничего странного, потому что любой серьёзный вид работ требует доставку на площадки вагончиков, различных строительных материалов (привозят негабаритные грузы и трубы большого диаметра), завозится оборудование (допустим, трансформаторы, обладающие весом больше 150 т.), строительная техника.