Суппорт тормозной задний цена
Обзор: Узел представляет собой прочный металлический корпус, зафиксированным на поворотном кулачке с рабочими цилиндрами по две стороны тормозного диска. Цилиндры расположены симметрично.
|
|
Рейтинг: 1 - количество голосов за статью
Публикация:
09.10.2017,
в категории "Транспорт и связь"
Просмотр: эта статья прочитана 1086 раз
Суппорт тормозной задний
При проведении технического обслуживания транспортного средства должно уделяться большое внимание работе тормозной системы. Особенно её подвижным частям, которые быстрее других деталей изнашиваются под интенсивной нагрузкой. Для того чтобы выявить износ узлов проводится специальная диагностика.
Современные автомобили оснащаются дисковым типом тормозов. Разработал их инженер из Великобритании Фредерик Ланчестер. Они были протестированы в авиации, а потом перенесены в автомобильную отрасль. Главным элементом конструкции выступает суппорт тормозной. Стоит отметить, что тормозной диск с колодками выступает пассивным элементом, а суппорт тормозной задний или передний является подвижной частью, а значит, поддаётся интенсивному износу.
Производители автомобилей обеспечивают в достаточном количестве рынки данными комплектующими, которые часто подлежат замене. На суппорт тормозной задний цена самая выгодная действует в компании «Мастер Сервис» Посетив официальный сайт организации «https://steering.com.ua» вы сможете подобрать суппорт тормозной задний на любую марку автомобиля. Он бывает двух видов. Модель может иметь фиксированную конструкцию.
Узел представляет собой прочный металлический корпус, зафиксированным на поворотном кулачке с рабочими цилиндрами по две стороны тормозного диска. Цилиндры расположены симметрично. Когда не задействуется в работе тормозная система колодки удерживаются с помощью специальных пружин. Как только начинается этап торможения, то они сжимаются и направляют колодки к поверхности диска.
Цилиндры работают за счёт подачи в них тормозной жидкости. Вещество через сложную шланговую систему и патрубки поступает в них одновременно. Такой тип суппортов используется чаще всего на автомобилях с мощными двигателями или транспортных средствах с повышенной грузоподъёмностью. Обязательно устанавливаются узлы на гоночные и дорогие автомобили представительского класса. Также суппорт тормозной задний может изготавливаться в виде плавающей скобы.
Конструкция от предыдущего варианта отличается тем, что одна колодка занимает неизменную позицию. Также в схеме предусмотрен специальный кронштейн и цилиндр, закреплённый на внутренней стороне. На такие суппорты тормозные задние цена устанавливается разная. Всё зависит от сложности конструкции. Продаются однопоршневые модели, можно купить их в двухпоршневом исполнении.
Осуществлять замену старых суппортов рекомендуется на такие устройства, которые предусмотрены заводом изготовителем. Специалисты компании «Мастер Сервис» помогут вам подобрать оригинальные детали на конкретную марку автомобиля. Принцип работы плавающей скобы совершенно другой. Когда водитель начинает останавливать транспортное средство, поршень надавливает на колодку и обеспечивает её прижатие к диску.
Дальше скоба перемещается в сторону поршня по специальным направляющим, заставляя другую колодку подходить ближе к диску. На такой суппорт тормозной задний цена более доступная, потому что себестоимость изготовления дешевле и производители комплектуют таким узлом бюджетные транспортные средства. Процесс торможения автомобиля всегда связан с существенным нагревом диска, она передаётся на колодки с установленными суппортами.
Поднимается также температура тормозной жидкости. Качественный суппорт тормозной задний и передний должен обладать повышенными показателями теплоотдачи, демонстрировать хорошую сопротивляемость нагреву. Экспериментировать с такими узлами не стоит, и всегда придерживайтесь покупки изделий в заводском исполнении.